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        路沿石工程在施工過程中的詳細流程

        發布時間:2018-09-11來源:www.khatri-maza.org瀏覽:707次

        路沿石的使用往往是在橋梁兩側外邊緣使用的,通常較為普遍的路沿石工程中使用的主要有人行道欄桿,人行道擋板以及路沿石,其成型過程中主要采用路沿石鋼模具澆筑而成。
         
        路沿石工程中路沿石的使用主要針對其使用的環境來進行設置,路沿石可根據需求采用插板式、整體式或超高強混凝土路沿石、然心道擋板或整體式路沿石均為預制結構,根據需要通過預留鋼筋與橋面蘇強A預留鋼筋綁扎在一起后現澆豎墻混凝土,與橋梁連接成整體,安裝于橋面。下面就來詳細的解說在不同的地方所使用的路沿石模具都是不同的。

         路沿石模具

        1、在不需設置路沿石區段,可根據景觀需要選擇設置人行道擋板或欄桿(其中欄桿的制作的材質有聲屏欄桿鋼模具以及路沿石欄桿塑料模具),人行道路沿石用于連接人行道欄桿用,人行道擋板及人行道路沿石個有四種類型,其長度上主要有1996、2328、1778、1678mm。每種路沿石根據其設置位置不同,其構造及預埋件有區別,根據具體橋梁長度進行選型,必要時可調整梁端預制件長度。
         
        2、插板式路沿石及整體式路沿石構造應符合現行標準的規定,插板式路沿石根據橋面軌道結構型式分為兩種高度,路沿石用于無砟軌道橋面;防撞路沿石用于有砟軌道橋面,兩種路沿石長度類型與人行道路沿石一致。具體根據橋梁長度進行選型,必要時可調整梁端預制件長度,但應保證在考慮梁縫伸縮情況下,插板式路沿石兩個預埋中心距離不大于2m。
         
        3、采用超墻混凝土聲屏時,通過路沿石單元與豎墻A預留鋼筋焊接綁扎C40混凝土,應保證路沿石荷載與豎墻A有效傳遞,滿足豎墻A手里要求,超高強混凝土路沿石的構造和施工工藝應滿足《鐵路橋梁超高強混凝土超屏障》(通環(2016)8328)的要求。
         
        4、人行道擋板及路沿石的設計荷載考慮以下荷載計算,如實際使用荷載大于設計荷載,應進行相應的檢算,必要時采取加強措施。
        (1)人行道欄桿的水平推力按0.75kN/m;
        (2)風力按早標準設計風壓值計算,即1250pa;
        (3)列車風荷載按1000pa計算;
        (4)每側人行道擋板重量以6.9KN/m計算;
         
        5、由于人行道路沿石、擋板或路沿石構造重心均在橋面板外,應注意橫向伸出鋼筋與豎墻A預留鋼筋綁扎牢固,避免路沿石、擋板或聲屏安裝過程中的失穩情況發生。
         
        6、設置接觸網知足基礎或下錨拉線基礎為師時,路沿石。人行道擋板、整體式路沿石的連接鋼筋應與支柱基礎鋼筋綁扎后,再灌筑接觸網支柱基礎或下錨拉線基礎混凝土。
         
        7、當接觸網支柱距離端距離有調整時,首先應保證接觸網支柱基礎和下錨拉線基礎位置路沿石的安裝,適當調整兩端變快的尺寸。
         
        8、在上跨橋梁兩側采用人行道擋板構造時,如果需要安裝防護網,可在人行道擋板豎肋上增設連接螺栓。


        以上幾種便是路沿石工程在施工過程中的詳細流程。合理的使用能讓水泥路沿石模具在后期無論是在使用時、澆筑成型后都能較好的進行使用。

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